从车满为患到倒闭如潮共享单车为何越骑越少？

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文章来源：古脊椎动物与古人类研究所发布时间：2019-02-10 【字号：小中大】

　　共享单车为何越骑越少？

　　近年来，“风口”成为经济领域热词。在经济结构转型升级的大配景下，政策与市场、资源与手艺的融合碰撞迸发出兴旺的生气与活力，一大批新经济、新业态迎风而上、迅速生长壮大。然而，在一些生长领域，资源闻风而逃，企业一拥而上，行业野蛮扩张，羁系难以跟进，最终上演了一地鸡毛的剧情。

　　资料图：聚集成山的共享单车。图片泉源：视觉中国

　　从风口跌落之后，曾经的“风口工业”生长情形怎样？真实价值几何？商业与手艺观点短期发作之后，怎样回归商业本质与手艺创新初衷？怎样与真实有用的需求相联合，保持更持久的生命力？带着这些问题，近期《工人日报》记者走进曾经的风口行业企业，采写了“风口事后，要做的另有许多”系列消息来源，敬请关注。

　　“最近下班，单元周围共享单车都很少，车都去了那里？”9月13日，在北京金台路四周上班的图女士吐槽说。

　　《工人日报》记者连日走访发现，在住民小区或地铁、公交站，早晚岑岭“车到用时方恨少”是许多北京市民使用共享单车的真实写照。

　　前两年，作为曾经领跑共享经济的风口行业，共享单车入局者将单车刷上差别的颜色，以至于留给厥后者的颜色越来越少。而现在，都会陌头“五颜六色”的共享单车徐徐稀疏，甚至“一车难求”。共享单车为何越骑越少？消逝的共享单车去哪了？

　　从“车满为患”到“无车可骑”

　　自共享单车泛起以来，下班后出地铁站骑共享单车回家，成为北京市民乔先生的通勤标配。迩来，乔先生常在竣事骑行后把车停放到较为偏僻的角落，以便第二天一早能够顺遂找到车。“早上8点后出门，小区边上通常就没有车了。晚上若是8点后走出地铁站，也很难找到车。”

　　一年以前，乔先生的手机里装了六七款共享单车APP，出门从未担忧过“无车可骑”。但今年以来，街边的共享单车越来越少，基本只剩下红色的摩拜和黄色的ofo了，偶然也会看到小蓝单车。乔先外行机里的僵尸单车APP已经卸载得只剩下两三个。

　　“下班从单元到地铁站约800米的距离，沿途竟然没有一辆能骑的车。”在鼓楼大街四周事情的高女士说，寻常看到地铁口和公交站的共享单车许多，但总在要害时刻找不着车。更让她生气的是，路上零星可见的几辆车，经常扫完码才发现是坏的，有些甚至无码可扫或者被上了私锁。

　　从“车满为患”“叫停投放”到“一车难求”，共享单车只用了不到两年时间。消逝的单车到哪去了？

　　在北京园博园四周，记者看到，近千米长门路旁堆满了废弃共享单车。记者随机扫码测试七八辆车，都显示为故障车。这些车上灰尘较多，有周边市民表现堆放在这里的车辆无人治理，处于废弃状态。记者走访发现，在北京五环外，另有不少类似的共享单车“墓地”。

　　共享单车半数闲置

　　自2015年5月，第一辆无桩共享单车泛起在北京陌头，便获得各路资源的疯狂追逐，共享单车平台层出不穷，瞬间吸引凌驾30家企业入局。在随后两年多的时间里，共享单车席卷天下。

　　然而，自去年以来，悟空、酷奇、小鸣等一大批共享单车品牌由于资金链断裂，相继宣布倒闭或制止运营。

　　在业内人士看来，共享单车的洗牌是许多风口行业都市履历的，也是对行业前期野蛮生长的矫正，并不会直接导致“一车难求”。都会陌头无车可骑的问题，是企业运营治理不善、各地出台“禁投令”等多方面缘故原由造成的。

　　险些与共享单车“倒闭潮”泛起的同时，去年以来，上海、深圳、北京等10多个都会都对共享单车开出“禁投令”，限制新增投放。“共享单车在推进绿色出行、缓解交通拥堵方面施展了主要作用，可是存在投放和存放无序的问题，给都会交通、市民出行带来未便。”面临共享单车带来的新的都会治理难题，一时间，各都会都难以找到更便捷、更有用的治理措施。

　　来自北京市交通委的数据显示，停止今年4月尾，北京共享单车总数已控制在190万辆左右，较去年9月开出“禁投令”前的数目峰值235万辆下降约19%。

　　显然，总量控制远不足以导致共享单车“一车难求”。不少市民以为，共享单车投放设置不科学、治理维护不到位，才是问题的要害。据相识，现在北京局部地域共享单车测算活跃度仅为50%，即仍有一半处在闲置状态。

　　共享单车骑向何方

　　品种越来越少，车辆也越来越少，共享单车最终会骑向何方？

　　与以往互联网风口行业生长“剧情”略有差别，即便经由了“大起大落”，共享单车剩下的少数头部企业日子依旧不太好过。据媒体消息来源，在被美团收购后，摩拜单车商誉价值有所提升，但今年4月仍亏损4.08亿元。另一家共享单车企业ofo迩来也多次爆出资金重要听说。

　　在一些业内人士看来，缺乏盈利场景、盈利模式不明晰，给共享单车的远景蒙上了一层阴影。摩拜相关卖力人在接受媒体采访时明确表现需要投资，缘故原由是暂时还没有找到好的盈利模式。“需要风投让摩拜来赢得时间，用这个时间窗口来探索盈利模式。”

　　在采访中，不少市民向记者表现，共享单车虽然存在种种问题，但确实改变了都会交通的“最后一公里”，给生涯带来了不少便利，希望行业向康健偏向生长。“若是共享单车留给社会的‘遗产’只是‘墓地’和一些地方张贴的‘共享单车克制入内’的通告牌，那就太惋惜了。”乔先生说。

　　对于行业的生长远景，哈??鲂斜硎荆?壳埃?谐【赫?丫?庸婺：土康睦┱抛?蚶硇跃赫??绾卫?弥悄芗际跏迪志?富?擞?切幸抵匾?樘狻?/p>

　　据悉，北京市交通委已企图加速推进共享自行车羁系与服务平台建设，对车辆运行状态实时监控，综合使用共享自行车停放、运行等大数据，剖析共享自行车用户需求，调减重点区域过剩车辆，以平台建设提升治理水平。该平台预计12月正式投入使用。

（责任编辑：华章成）